Enrique Gubbins
Perú21, 13 de noviembre del 2026
«El pasado 9 de noviembre celebramos el Día del Exportador con una cifra histórica […]. Hay razones para celebrar. También para leer la cifra completa». sostuvo Enrique Gubbins, presidente de ComexPerú.
El pasado 9 de noviembre celebramos el Día del Exportador con una cifra histórica: US$83,785 millones exportados entre enero y septiembre, 31% más que el año pasado. Hay razones para celebrar. También para leer la cifra completa.
Casi tres cuartas partes de ese monto son minería, cuyos envíos crecieron 45% empujados por los precios del cobre y del oro. La agroexportación, en cambio, creció apenas 1.2%. El récord lo puso el precio. Y el precio no lo fijamos nosotros.
Lo que sí depende de nosotros es cuánto cuesta llevar un contenedor desde la planta o el fundo hasta el barco. Ahí no hay récord que celebrar. Según la Encuesta Nacional de Logística, de cada S/100 que vende una empresa peruana, S/16 se van en logística. Para una microempresa son S/21.
El Callao lo resume. Por ese puerto pasa más del 40% de la carga del país y cada día ingresan unos 5,000 camiones. Los concesionarios han invertido en muelles y grúas de primer nivel. Pero para llegar a ellos hay colas de hasta 13 kilómetros y esperas que en hora punta llegan a 12 horas. Los agentes de aduana estiman el sobrecosto en unos US$280 millones al año. Lo paga el dueño de la carga.
La solución se conoce hace una década: un antepuerto que ordene el ingreso de camiones. No estaría listo antes de 2029. Y Chancay, nuestro puerto más moderno, sigue esperando sus carreteras. Construimos puertos del siglo XXI y los conectamos con accesos del siglo XX.
Detrás del récord hay más de 9,000 empresas exportadoras. La gran mayoría no vende cobre ni oro. Vende lo que el Perú produce con más empleo y menos margen. Para el minero, la demora es un costo. Para quien exporta uvas, arándanos o confecciones, puede ser la diferencia entre ganar y perder un cliente. Compite por centavos y por días contra productores de otros países que también quieren ese cliente. La fruta no espera en la cola.
Nada de esto requiere cambiar leyes ni descubrir un yacimiento. Requiere gestión: accesos, antepuerto, citas de camiones que funcionen, aduanas y entidades sanitarias que atiendan al ritmo del puerto y no al de la oficina. Es la agenda menos vistosa y la más rentable que tiene el país.
Los precios de los metales suben y bajan. Cuando bajen, quedará lo que hayamos hecho con aquello que sí controlamos. El próximo récord no debería depender de Londres ni de Shanghái. Debería depender del Callao.
