Jaime de Althaus
Para Lampadia
Luego de una extensa reunión entre la presidenta Keiko Fujimori, el ministro de Transportes Rafael Rey y gremios de transportistas, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció la próxima publicación de un decreto supremo que permitirá a los choferes y empresas de transporte archivar sus deudas acumuladas cancelando únicamente el 10% del valor total de las multas que han recibido. Al mismo tiempo, se revisará el Sistema de Licencias de Conducir por Puntos.
Para que una medida como esa no sea vista como una muestra de debilidad de un gobierno que cede ante pedidos gremiales que amenazaban con un paro, debería presentarse como el adelanto de una revisión integral del reglamento de sanciones de tránsito, que efectivamente impone unas multas desproporcionadas impagables para muchos conductores de modo que solo sirvan para que el infractor soborne al policía con un pago.
Es un reglamento que parece hecho para eso: para aumentar de manera informal el sueldo de los policías. En realidad, es un caso más de sobrerregulación, que genera informalidad.
Las multas son superiores a las que se paga, por ejemplo, en Estados Unidos, donde el ingreso de las personas es varias veces mayor que en el Perú. Pasarse la luz roja, por ejemplo, tiene una penalidad de 660 soles, mientras en Miami es de 158 dólares, lo que equivaldría a 522 soles.
Pasarse en 10 km por hora el límite máximo de velocidad entraña una multa de 990 soles.
Conducir un vehículo sin tener licencia de conducir trae una multa de 2,750 soles, inhabilitación para obtener licencia de conducir por tres años e internamiento del vehículo.
¿Y si el conductor se olvidó la licencia en su casa? Tiene que coimear.
Por conducir un vehículo que no cuente con revisión técnica la multa es de 2,750 soles más internamiento del vehículo y pérdida de 50 puntos. Y así sucesivamente.
De hecho, el ministro catalogó de «abusivo» el marco punitivo vigente.
Entonces hay que cambiarlo.
Pero en el transporte público hay una circunstancia adicional: las multas se imponen, pero sencillamente no se pagan y no pasa nada (salvo cuando ocasionalmente se ha llevado una unidad al depósito).
Esto es algo insólito. Entonces, si realmente vamos a revisar el reglamento de tránsito para bajar esas sanciones absurdas, esto debe ir acompañado con un sistema de cumplimiento del pago de las multas. Sincerar el sistema y obligar realmente a pagar al que infringe, y de lo contrario retirarlo de la circulación.
Por supuesto, más allá de esto, deberíamos avanzar a la reforma y formalización del transporte que la ATU no ha sido capaz de ejecutar.
Eso también debería formar parte del “orden” que el nuevo gobierno quiere imponer en el país. Ojalá haya la voluntad política que se requiere, que no es poca.
Lampadia
