Correo
11 de febrero del 2026
Aun año de su inauguración, el Puerto de Chancay se consolidó en el sistema portuario peruano y de la costa oeste de Sudamérica, según el informe “El Puerto de Chancay en su primer año: conectado al mar, ¿de espaldas a la ciudad?” que presentó la Universidad del Pacífico.
Pero, en paralelo, las obras de infraestructura, necesarias para acompañar el desarrollo portuario de Chancay, es casi cero porque no hay acuerdo entre las diferentes autoridades, tanto nacionales como municipales (Huaral y Chancay).
Omar Narrea, investigador del el Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico (CECHAP), precisó que el puerto canalizó exportaciones por unos $ 900 millones e importaciones por $ 1,194 millones en su primer año. Los productos agrícolas lideraron las exportaciones por el puerto de Chancay, mientras que el maíz amarillo duro fue el principal producto de importación, que está haciendo competitiva a la industria avícola del norte chico.
La conexión entre Lima y Chancay aún no tiene el problema vial del puerto del Callao, por lo que urge empezar ejecutar proyectos viales.
Pero, indicó Narrea, se contradice con los proyectos de desarrollo porque “la Cartera de Inversiones Estratégicas Territoriales (CIET), que incluye 21 proyectos para el desarrollo de Chancay por S/ 820 millones, aprobada antes del permiso comercial, acumuló 7 meses sin ejecución al momento del informe”. de la carga que se ha movido en Chancay ha sido de transbordo.
GOBERNANZA. Explicó que poner orden y encaminar los proyectos de infraestructura pendientes alrededor del puerto de Chancay requiere de una autoridad que maneje todo. Cynthia A. Sanborn, directora de CECHAP, precisó que esa autoridad es competencia del Gobierno Regional de Lima Provincia. Es decir, se necesita que haya una gobernanza para que todo se encamine en orden, considerando que hasta el momento es casi cero.
